Masini noi Auto Novo

Noul Ford Fiesta S2000 - Editorial

Fiesta S2000, va fi eligibil pentru a concura in campionate nationale de raliuri, in IRC si in S2000 World Cup si urmeaza sa fie omologat in luna ianuarie a anului 2010. Cu toate acestea, debutul public va avea loc weekendul urmator, in cadrul ultimei etape din seria IRC - raliul Scotiei.

Masina are un design spectaculos si agresiv, fiind proiectata de consacratul director tehnic al M-Sport, Christian Loriaux, nimeni altul decat creierul ethnic al echipei duble campioane mondiale de raliuri.

De data aceasta colaborarea a fost stransa cu Ford, echipa M-Sport a lucrand in tandem cu directorul tehnic Ford Motorsport, Mike Norton si divizia Ford de design pentru autovehicule mici - responsabila pentru implementarea liniei kinetic design pe modelul Fiesta – in scopul de a dezvolta o masina de raliuri dinamica si cu un aspect agresiv.

Inaintea debutului din Scotia, Fiesta S2000 a parcurs deja aproximativ 3000 kilometri in cadrul testelor europene efectuate, teste ce urmeaza a fi continuate la inceputul anului viitor, pentru a pregati debutul competitional.

Fiesta S2000 este cel mai recent produs dintr-o lunga serie de autovehicule dezvoltate ca rezultat al parteneriatului de succes dintre M-Sport si Ford, incepand cu Escort Cosworth (1990) si culminand cu Ford Focus RS WRC si Ford Fiesta ST.

Malcolm Wilson, director M-Sport a declarat:"Aceasta este o zi ramarcabila pentru noi. Este prima masina de raliuri dezvoltata de catre Ford si M-Sport pentru nivel global. Consider ca am produs un autovehicul fantastic, iar aceasta lansare reprezinta un mare pas catre debutul sau in competitiile de raliuri. Pentru prima data dupa cinci ani, am reusit sa aducem pe piata o masina Ford de concurs, capabila sa acapareze victorii in campionatele nationale din intreaga lume."

Grupa S2000 a fost creata de Federatia Internationala a Automobilului in ideea de a permite mai multor constructori sa alinieze la start masini derivate din productia de serie, carora sa li se adauge tractiunea integrala, chiar daca modelul de serie nu este dotat cu asa ceva.

Mortorizarea este una de 2.000 cmc aspirat, cu cutie de viteze secventiala, iar masinile sunt asimilate grupei N, desi, din punct de vedere strict tehnic, ele sunt masini mai degraba de grupa A. Astfel Fiesta S2000 se alatura modelelor Fiat Grande Punto Abarth S2000, Peugeot 207 S2000 si Skoda Fabia S2000 in lupta contra mai clasicelor Mitsubishi Evo sau Subaru Impreza, adevarata masini de grupa N. Valoarea de cumparare a unui automobil de grupa S2000 este de circa 230-250.000 euro, in functie si de pachetul de piese cu care se livreaza.